Volkswagen e-up! Berlina: guida completa all’auto elettrica per l’Italia

VW e-up veicoli elettrici
Prezzo: Da 25.850 €
Tipo di veicolo elettrico: Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di carrozzeria: Berlina
Dimensione della batteria: 32,3 kWh
Autonomia elettrica (WLTP): 257 km
Emissioni di scarico: 0g (CO2/km)

Panoramica


Il gruppo tedesco Volkswagen è una delle case automobilistiche leader nel settore dei veicoli elettrici (EV). Volkswagen si è impegnata a investire fino a 30 miliardi di euro entro il 2023. L’obiettivo è vendere 3 milioni di auto elettriche entro il 2025 e lanciare fino a 70 nuovi modelli elettrici nei prossimi 10 anni.

Con il lancio della gamma di veicoli elettrici ID. Family, Volkswagen sta rapidamente cementando una posizione dominante per diventare il più grande produttore di vetture elettriche al mondo entro il 2028, con la previsione di fabbricare 22 milioni di veicoli elettrici.

L’offerta elettrica di Volkswagen comprende:



Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere


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Auto Elettrica Volkswagen e-up! Berlina


Volkswagen e-up! è una city car nata nel 2011 con motore a combustione interna (ICE). La variante elettrica a batteria (BEV, ossia battery-electric vehicle) è stata promossa nel 2013 al Salone Internazionale dell’Automobile in Germania. L’originale e-up elettrica aveva una batteria agli ioni di litio da 18,7 kWh. La seconda generazione di e-up! elettrica è stata annunciata nel 2019.

e-up! si posiziona come una citycar elettrica versatile e maneggevole. L’auto elettrica è disponibile in una sola opzione di batteria (32,3 kWh) con un’autonomia elettrica (WLTP) fino a 257 km con una carica completa. Il veicolo elettrico è pensato principalmente per la guida in città, ma è utile anche per brevi tragitti autostradali.

L’autonomia reale sarà inferiore a quella indicata. Per chi è alle prime armi, è bene ricordare che l’autonomia reale di un veicolo elettrico è influenzata da una serie di fattori tra cui stile di guida, condizioni atmosferiche e stradali, carico dei passeggeri e tipo di frenata rigenerativa! Per la citycar elettrica, ci si aspetta un’autonomia reale di circa 210 km, più che sufficiente per la maggior parte delle esigenze quotidiane e per i viaggi in autostrada.

Il veicolo elettrico (EV) è dotato di un caricatore di bordo monofase da 7,2 kW e può essere ricaricato completamente in 5 ore e 30 minuti con una wallbox domestica. Noi di e-zoomed consigliamo la ricarica notturna a casa, quando le tariffe elettriche sono più convenienti. Sconsigliamo invece di usare una normale presa domestica per ricaricare un’auto elettrica.

Una buona abitudine è quella della ricarica su base regolare, in modo da avere sempre disponibile dell’autonomia elettrica. Una ricarica regolare è utile per la manutenzione a lungo termine della batteria dell’auto elettrica. Volkswagen offre una garanzia di 8 anni o 160.000 km.

Volkswagen e-up può essere caricata rapidamente fino a 40 kW CC. Non è la più veloce, ma date le dimensioni della batteria è adeguata. La batteria può essere caricata dal 10% all’80% in 48 minuti.

In termini di prestazioni, la Volkswagen e-up!, con trazione anteriore, è in grado di raggiungere 0-100 km/h in 11,9 secondi. L’auto elettrica eroga una potenza massima di 82 CV e una coppia di 210 Nm. La velocità massima è di 130 km/h. L’auto elettrica beneficia anche di una coppia istantanea.

In conclusione, la guida elettrica fa bene all’ambiente e al portafoglio!


PRO CONTRO
Una buona soluzione elettrica per la guida in cittàSpazio interno limitato
Ben equipaggiataDisponibile in un solo pacco batteria
Ricarica CC da 40 kW di serieAutonomia limitata per gite fuori porta

Gallery


Auto elettrica Volkswagen e-up! [Fonte: Volkswagen]


Una prima occhiata
Tipo di veicolo elettrico:Veicolo elettrico a batteria (BEV)
Tipo di veicolo:Berlina
Motore:Elettrico
Disponibile in Italia:

Allestimenti (1 Opzione)
Volkswagen e-up! (da 25.850 €)

Batteria & Emissioni
Tipo di batteria:Ioni di litio
Capacità della batteria:Disponibile in un pacco batteria (32,3 kWh)
Ricarica:Ricarica rapida CC da 40 kW (10%-80%: 48 minuti). Caricatore di bordo 7,2 kW CA (0%-100%: 5,5 ore)
Porta di ricarica:Tipo 2
Cavo di ricarica:Tipo 2
Emissioni di scarico:0g (CO2/km)
Garanzia della batteria:8 anni o 160.000 km

Costo medio per la ricarica domestica
Capacità netta della batteria: 16.7 kWh3.67 €
Capacità netta della batteria: 30.0 kWh6.60 €
Capacità netta della batteria: 39.2 kWh8.62 €
Capacità netta della batteria: 45.0 kWh9.90 €
Capacità netta della batteria: 50.0 kWh11.00 €
Capacità netta della batteria: 64.0 kWh14.08 €
Capacità netta della batteria: 71.0 kWh15.62 €
Capacità netta della batteria: 77.0 kWh16.94 €
Capacità netta della batteria: 90.0 kWh19.80 €
Capacità netta della batteria: 100.0 kWh22.00 €
• Nota 1: Il costo medio dell’elettricità domestica in Italia varia a seconda della regione, del fornitore e del tipo di energia utilizzata. Una media è di 22 centesimi per kWh.
• Nota 2: Non tutti i produttori di veicoli elettrici mettono a disposizione i dati sulla capacità netta della batteria, infatti in alcuni casi non è indicato se si tratta di capacità lorda o netta della batteria. In generale, la capacità netta della batteria è compresa tra l’85% e il 95% della capacità lorda disponibile.

Tempi di ricarica (Panoramica)
Ricarica lenta CA (3 kW – 3.6 kW):6 – 12 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica veloce CA (7 kW – 22 kW):3 – 8 ore (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CA (43 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica rapida CC (+50 kW):0-80%: da 20 a 60 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Ricarica ultra rapida CC (+150 kW):0-80%: da 20 a 40 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):0-80%: fino a 25 minuti (a seconda della dimensione della batteria & livello di carica)

Dimensioni
Altezza (mm):1492
Larghezza (mm):1645
Lunghezza (mm):3600
Passo (mm):2417
Diametro di sterzata (m):9,8
Capacità del bagagliaio (L):251

Volkswagen e-up!
Capacità della batteria:32,3 kWh
Autonomia (WLTP):257 km (ciclo combinato)
Consumo energia (kWh/100km):145,24
Ricarica:Ricarica rapida CC da 40 kW (10%-80%: 48 minuti). Caricatore di bordo 7,2 kW CA (0%-100%: 5,5 ore)
Velocità massima:130 km/h
0-100 km/h:11,9 secondi
Guida:Trazione anteriore
Motore elettrico (kW):61
Potenza massima (cv):83
Coppia (Nm):210
Cambio:Automatico
Posti:4
Porte:5
Peso (kg):1.235
Colori:8
Valutazione di sicurezza EURO NCAP:3/5

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Autore

Ashvin Suri

Ashvin ha lavorato in ambito energie rinnovabili, efficienza energetica e nel settore delle infrastrutture dal 2006. Si è appassionato per tutto quello che riguarda la transizione ad un’economia basata su basse emissioni di CO2 e mobilità elettrica. Ashvin ha iniziato la sua carriera lavorativa nel 1994 lavorando a New York in banche d’investimenti. Dopo il master presso la London Business School (1996-1998) ha continuato a lavorare nello stesso settore a Londra presso Flemings e, a seguire, JPMorgan. I suoi ruoli hanno sempre avuto parte nella consulenza finanziaria, fusioni e acquisizioni e raccolta di capitali per investimento. Ha lavorato in diversi mercati, tra cui ingegneria, aerospaziale, petrolifero, aereoportuale e automotive sia in Asia che in Europa. Nel 2010 è stato co-fondatore di una piattaforma per lo sviluppo di grossi impianti solari per investimento, sia a terra che a tetto, in UK, Italia, Germania e Francia. Ha fatto anche da consulente in diversi progetti nel campo delle energie rinnovabili (eolici e solari) per investitori istituzionali e produttori di energia indipendenti. È stato anche consulente in mercati internazionali, come l’India, compreso il TVS Group, gruppo Indiano leader nel mercato automotive. Ashvin è stato anche consulente per il gruppo Indian Energy facente parte del fondo Guggenheim (capitale da 165 miliardi di US$). È stato anche consulente per il gruppo AMIH (capitale 2 miliardi di US$, con sede a Singapore). Ashvin ha anche lavorato nel mercato immobiliare e in quello delle infrastrutture, compreso il Matrix Group (capitale 4 miliardi di US$) che ha lanciato il primo fondo istituzionale Indiano nel settore immobiliare, per il quale ha contribuito con un forte supporto istituzionale dai mercati UK e Europeo. È stato anche consulente nel settore delle infrastrutture per l’acqua potabile, incluso un Gruppo Svedese leader nel settore. Fa anche parte del comitato consultivo del Forbury Investment Network e nella startup di diverse società di capitale

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